Zajímavé čtení

Olympiáda a řež automobilek
23.2.2010 E15 str. 17 Zahraničí
Andrea Koch Toyota ČR
> náš člověk... ... v New Yorku

Přímé přenosy olympijských parametrů vždy představují lákavou příležitost, jak diváky navnadit ke koupi auta právě rovna té „správné“ automobilové značky. Leč kauza „brzda -gate“ japonského koncernu Toyota, rozpoutal v přestávkách živého olympijského přenosu na NBC závod nebývalých rozměrů.
Krizí zasažené americké značky General Motors, Ford i Chrysler ucítily jedinečnou šanci, jak na svém domovském trhu vybojovat zpět ztracené pozice. A do boje se pustily jako opravdoví predátoři, kteří ucítili krev zraněného konkurenta. Ten totiž jen na americkém trhu musel kvůli vadným brzdám na modelech Prius stáhnout z provozu neuvěřitelných 2,3 milionu vozidel. Toyota tak za posledních deset let zaznamenala nejslabší prodeje a letos v lednu se od japonské jedničky odklonila ve Spojených státech více než pětina zákazníků.
Trojka amerických výrobců zareagovala takřka okamžitě. General Motors v reklamních spotech nabídly tisícedolarovou slevu, dalších tisíc dolarů rozdaly někdejším klientům značky Toyota jako „příspěvek“ k vyplacení se ze závazků a jako třešničku na dortu přidaly bezhotovostní půjčku splatnou do šedesáti měsíců. Ford si do ohně přiložil obdobné polínko a do Toyoty se nečekaně strefuje také korejská automobilka Hyundai, která si kromě konkurenčního boje léčí vůči Japonsku i politicky laděný komplex tradující se už od časů druhé světové války.
Že se do mrtvoly nemá kopat, dává naopak hlasitě najevo další japonský automobilový producent Honda a k jeho protestům se připojuje i dekorum držící německý Volkswagen, jenž staví ve Spojených státech novou továrnu. „Měli bychom zacházet se svými konkurenty tak, jak bychom chtěli, aby zacházeli oni s námi,“ podotkl na konto hyenistického chování mluvčí americké divize koncernu Honda Chris Martin. „My své prodejce vybízíme ke slušným, umírněným spotům, jež apelují spíše na kvalitu našich produktů,“ dodal Martin.
Jenže velké americké trojce jde především o přežití, jak poznamenal také expert a poradce automobilového průmyslu Joseph Phillippi. „Naskytla se jim možnost, jak se konečně z hluboké recese pohnout z místa.“ Agresivní politika se jim může pravděpodobně i vyplatit. „Automobilka Toyota se podle odhadů zasvěcených bude z maléru léčit minimálně deset následujících let,“ dodal Phillippi nelichotivou prognózu. „Škoda jen, že se k nefér reklamním atakům vůči postižené automobilce využívají olympijské hry, jež by měly být ztělesněním fair play jednání,“ podotkl automobilový expert.